хочу сделать лодочный мотор на 12 в . вроде как эти моторы делятся на те что с магнитами и без ! какие более эфективны ? и правда что двигатель от " болгарки " может работать на постоянном токе . и если да то 12 вольт раскрутит его ?

кулибин

Сделайте из шуруповерта, для начала. Осилите привод на винт, отработаете конструкцию, мастерите дальше с электромотором.

А редуктор можно от болгарки. Гугл рулит.

насколько знаю на шуруповерте привод через редуктор . а хотелось бы прямой привод на винт . без редукторов как угловых так и уменьшающих ! и потому если заморачиватся с сальником сапуном и гермичичностью хотелось бы знать что за двигатель брать .

Вам нужен триммер (газонокосилка), вместо ножей ставьте винт. И семь футов под килем.

мне не нужен тример . собираюсь брать мотор на пять лошадок . но хочется иметь и электричиский но финансы не позволяют брат оба мотора ! попробую задать вопрос по другому - если взять два одинаково заряженых аккумулятора и давать оду и туже нагрузку на мотор с постояным магнитом и мотор с якорем и статором какой аккумулятор быстрее разрядится

Думаю, что аккумуляторы разрядятся одновременно.
Великие сомнения у меня насчет того, что вы найдете двигатель 3,6 кВт с постоянным магнитом.

стартер десятки с редуктором довольно мощный . вентилятор печки с т 170 старого оброзца . варианты есть . спасибо за ответ

Автомобильный стартер не рассчитан на длительный режим работы.
Все остальное тоже вызывает сомнение. Повторю 5 лс это 3,6 кВт. Да еще 12 В, это большой и тяжелый кусок металла.

3.6 кв это очень много для целей электро мотора . 0.5 вполне хватит что бы не спеша и тихо кататься по кареру

проблема стартера втулки и перегрев . думаю токарь сможет выточить боковые крышки под подшипник . а вода не даст перегреться ! некоторые используют вентилятор радиатора 09 . я же пока хочу определиться с двигателем .

На возбуждение уходит некоторая часть энергии, поэтому на постоянных магнитах экономичней немного. Но на магнитах, возможно, при той же мощности будет габарит больше. Не подобрав двигатель по оптимальному режиму работы с прямым приводом винта вы потеряете намного больше, чем сэкономите на постоянных магнитах. А винт вы уже выбрали? Какая вам нужна приблизительная скорость вращения и момент?

На том у кого КПД ниже. Движки все разные и характеристики у них разные. Если Вы все это затеваете с целью экономии денег, бросте , времени убьете много, и не факт что что-нибудь получится дельное.

Электромоторы для лодок, так же как и литиевые аккумуляторные сборки к ним, и блоки управления предлагаются на мировом рынке в широком ассортименте. Сходите в китайские интернет-магазины и изучите характеристики тех комплектов, что предлагаются, отработано инженерами и серийно выпускаются. Потом решите, что из имеющегося "подножного корма" подойдёт для самостоятельного повторения.

с начало я шерстил все инт. магазины . потом собщество самоделкинов . ютуб . вот сейчас у вас что бы определится с движком . времени у меня до весны хватает ! как понял мотор без магнитов при одинаковой мощности будет иметь меньшие габариты ! что для моих целей и нужно . меньше сопротивление ! спасибо всем кто откликнулся !

Использование гребного винта - теория могучая, не хуже ТОЭ.
Я удивился, когда узнал, что весло по кпд круче винта.

Моё глупое личное мнение - используйте готовое изделие, его изобретатели прошли через все те вопросы, которые мы себе задаём.